为进一步缓解城市交通压力，满足群众出行需要，加快建设公交都市，带动城市经济发展和资源的合理配置，按照本市地铁建设规划目标，地铁4号线北辰段规划建设工作正在稳步推进，目前北辰段站点方案已基本确定，拟于2017年启动建设。

据规划部门介绍，作为中心城区西北至东南方向的轨道交通骨干线，地铁4号线北起北辰区双街镇，南至东丽区民航学院，全长41.2公里，设33座车站。北辰段线路起点位于双街镇小街村，线路沿京津路敷设，至永定新河后进入外环路内，南至中环线勤俭桥，全长约16公里，共设站12座，均为地下线。

小街站

位于京津公路与滨保高速路口北侧

 

胡园站

 

 

 

位于京津公路与胡园大街路口北侧

 

 

站位置于京津公路绿化带内，车站西北、西南方向为规划居住用地，车站东北方向为规划行政办公用地和工业用地，车站东南方向为规划商业用地，车站设4个出入口和2组风亭。

朗园站

位于京津公路西侧，规划九园公路北侧

 

 

朗园站主体位于规划绿地中，车站东面为规划商业用地，西面为规划居民用地，车站设4个出入口和2组风亭。

 

双原道站

 

 

位于京津公路与双源道十字路口北侧

 

 

车站西面主要是居住用地、教育和部分商业用地，东面主要为规划商业用地，本站设4个出入口和2组风亭。考虑道路两侧有大型的居住小区，车站在道路两侧各布置两个出入口，兼过街功能。

 

双街站

 

 

位于京津公路与龙顺道路口北侧

 

 

车站西面规划为商业、教育、居住用地，东面规划为商业用地，车站共设4个出入口和2组风亭。

 

科技园站

 

 

位于双江道与京津路路口南侧，京津公路西侧

 

 

车站周边规划为商业用地、绿化用地。车站设4个出入口和2组风亭。

 

延吉道站

 

 

位于京津路与延吉西道道口北侧

 

 

车站西面有天辰公寓、引河里社区、引河南里社区，车站东侧有四十七中等。本站设置6个出入口和2组风亭。

 

北仓道站

 

 

位于京津路与北辰道路口处

 

 

车站西面主要有北辰大厦和北辰公园，东面为居民区。本站设置4个出入口和2组风亭。

 

京津路站

 

 

位于京津路东侧绿化带内

 

 

车站车站东面规划为红星美凯龙，西面规划为公共绿地，南、北各规划有部分医疗卫生用地。车站共设置4个出入口、2组风亭。

 

 

 

天马道站

 

 

线路沿京津公路东侧敷设

 

 

车站东、西面主要规划大型商业用地和大型居住区用地，客流较大。本站设置4个出入口和2组风亭。

 

 

 

顺义道站

 

 

车站位于京津路与顺义道路口北侧

 

 

车站东、西面主要规划大型商业用地、大型居住区用地和教育用地。本站设置4个出入口和2组风亭。

 

 

 

柳东道站

 

 

车站位于京津路与柳滩道交叉路口，沿京津路西侧布置

 

 

车站北侧规划为商业用地和居住用地，车站南侧规划为公共绿地。本站设置4个出入口和2组风亭。

 

 

 

 

下一步，北辰段站点方案还将结合沿线现状情况进行进一步优化。

 

 

 

南段进入大规模建设阶段

天津地铁4号线南段进入大规模建设阶段，该线路起自南开区东南角站，沿东马路、和平路、兴安路、大沽北路、浦口道过海河，沿十四经路穿越京秦客专、京津城际延伸线等铁路，沿成林道、泰兴南路、津滨大道至民航大学，止于东丽区新兴村站，全长19.4公里，均为地下线。设车站14座，控制中心设于华苑车辆段内综合控制中心，设民航大学车辆段，新建主变电所1座。线路在东南角站折返，预留线路向北延伸条件。

多个换乘站覆盖市内五区

根据规划，天津地铁4号线起自北辰区双街镇小街站，沿京津公路，经外环路进入中心城区，途经中环线，在西站站与1号线、6号线换乘，在东南角站与2号线换乘，在和平路站与3号线换乘，在成林道站与5号线换乘，在张贵庄站与规划10号线换乘，线路沿津滨大道出外环路后，到达终点站民航大学站。从区域上看，天津地铁4号线将会覆盖北辰、红桥、和平、河东以及东丽等五个区，弥补现有1号线和2号线无法通达的区域。

京滨城际北部新区站将成枢纽

 

条条大路过北辰

今年，京滨城际宝坻到滨海新区段工程项目正式获批，先期工程宝坻南站维修工区已开工。近日，位于北辰区的北部新区站确定。该站点位于北部新区东北部，东临津蓟高速，南、西至外环东北部调线，北至北辰生态公园（永定新河）。

北辰区规划分局规划管理科科长李亮表示：“北部新区站规划设计方案在始发站点、综合一体、交通枢纽和生态旅游方面呈现出四大亮点。”

 

 

 

北部新区站独特的区位优势决定了其站点在整个京滨城际天津段中的重要位置。据了解，北部新区站被确定为京滨城际天津段五个站点中唯一的始发站点，规划设计为“五台十三线”，即五个站台，十三条铁路线。这也是天津段五个站点中，台线最多的站点。其他站点最多也就两三个站台。北部新区站的台线规模之大充分彰显出其站点地位的重要性。据了解，北部新区站近期规划为三台七线，将逐步扩大到五台十三线。

从规划方案上看，北部新区站既能提供城际铁路出入平台，又解决了轨道交通接入问题，同时，长途客车、公交客车和私家车的出入和泊车等功能，都能在此一次性解决，且做到人车合理分流。市民到北部新区站不仅能满足便捷的出入交通需求，还能不出车站就能享受到丰富多彩的现代城市化生活。采用一体化设计的北部新区站在建设交通枢纽基础上，还同时配建餐饮酒楼、超市商场、银行宾馆、娱乐休闲、商务办公等综合设施。

据设计人员介绍，北部新区站周边道路，除现有的津榆公路、津蓟高速、津围公路等多条道路，另规划有外环线(东部调整线)、北辰东道，以及轨道交通未来科技城线、M7号线、M3号线站点，规划中的三条城市轨道交通将汇聚于北部新区站与城际站实现零换乘。其中，轨道交通M3号线是天津快速轨道交通网中的南北骨干线，实现了天津南站、天津站和北部新区站之间的互通换乘。轨道交通M7号线是贯穿中心城区南北的骨干线路，将缓解南门外大街、福安大街、卫津路等城区中心地区的交通压力。轨道交通未来科技城线是实现与中心城区核心区、未来科技城、宁河连通的快速轨道交通。北部新区站将建设公交枢纽、长途客运、出租车候车点等。

记者从规划图上发现，紧邻北部新区车站南面设计有长达2公里左右的湖滨休闲景观带，周边设有室外艺术展览中心、艺术商业中心、文化休闲广场、生态社区等设施。造型优美、规模庞大的北部新区车站则耸立在浓浓的绿海背景中。为吸引更多游客到此休闲观景，北部新区站专门设置一条交通专线接入北辰郊野公园。而郊野公园和银河景区的主入口均设在高铁车站一侧。